開放船員綠色通道?結果頭上撞了一個大疱!
6月9日開始, 香港進一步放開對船員換班的管制，允許即使在香港沒有貨物操作的船舶進行海員換班操作。亦即，如果的確有需求，船東或可考慮繞航到香港進行船員換班工作。
6/24日,一艘14萬噸的貨櫃船MSC Falavia在香港進行”船員換班” 香港衛生防護中心稱，所有登輪接班的海員在抵港時申報沒有病徵。
6月26日MSC Flavia靠泊寧波港，該輪上11名船員靠港後被當地海關驗出對新冠肺炎呈陽性反應。11名船員中，9人於6月24日在香港換班登船，其中6人為印度尼西亞籍、2人為希臘籍及1人為由克羅地亞籍。這些海員於6月21日至23日期間抵港。(據香港媒體報導，上述9名海員均屬於豁免強制檢疫人士，因此其獲公司安排入住香港荃灣帝盛酒店。香港防護中心還介紹到，船員”報稱”在港期間並無外出至酒店以外的其他地方。).
實際上，根據香港衛生防護中心的要求，對於那些在香港無貨物操作業務的船舶如果想要在香港申請進行海員換班作業，須遵守如下幾個條件：
(a)下船船員不得在香港逗留，需直接從船舶前往機場返回原籍國，以盡量減少與本地社會的接觸。
(b) 上船海員只有在其即將服務的船舶停泊香港時才可抵港，並應在抵達香港後立即上船。如他們確實需要在香港等候上船，船務公司/代理應安排他們上船前的住宿，以便他們能進行自我隔離。
(c) 船務公司/代理應安排好船員點對點的轉運工作。
幾項疑點:
(1) 入境時靠體溫檢測與”誠實申報”似乎擋不住”無症狀帶原者”(尤其是來自高風險地區)
(2) 入境後在香港荃灣帝盛酒店等船期間,靠個人自愛,有無出入後感染?靠船務代理去管理?存疑!
(3) 船舶內部如不作大幅度”抗疫”改進動作(目前登輪時發現:”一切照舊”),則船內感染的速度是驚人的.
問題的癥結是”綠色通道”有其缺口,如採取得當的措施完全可以避免通道內/外間的相互感染，不能因噎廢食，在科學的管控措施下，海員換班工作還是應繼續進行。
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